نستخدم ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربة لعبك ولتحليل حركة المرور لدينا. نشارك أيضًا معلومات حول استخدامك لموقعنا مع شركائنا في وسائل التواصل الاجتماعي والإعلانات والتحليلات.
التفاصيل موافق
نستخدم ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربة لعبك ولتحليل حركة المرور لدينا. نشارك أيضًا معلومات حول استخدامك لموقعنا مع شركائنا في وسائل التواصل الاجتماعي والإعلانات والتحليلات.
التفاصيل موافق
العبحولالمدونةشروط الخدمةسياسة الخصوصية

NOVICE: Novosti za F1

NOVICE: Novosti za F1

Imamo eno novost pripravljena za razvoj avtomobilov Formula 1 v naslednji sezoni. Zadeva še ni končna, bi pa radi, da poveste svoje mnenje, zato vas prosimo, da preberete novico in nam povratne informacije podate v komentarjih.

Na voljo bo nova izbira za razvoj podvozja. Kot začnete s projektom nove šasije boste morali izbrati fokus razvoja. To bi bila ena od 3 ali 4 izbir - hitrost, podtlak, voznost ali nevtralen. To bi povečalo nekatere atribute za nekaj točk. Hitrost bi poudaril maksimalno hitrost, podtlak bi pudaril pospešek, zavore in malo voznist, voznist poudaril samo voznost vozila. Nevtralno bi poudaril enako vse parametre.

Kaj pa zdaj bi ta sprememba v igri? Na primer, ko sem naredil simulacije za perfekten avtomobil s kakovostjo 100% v vseh delih, 10 litrov goriva in 100% mehke pnevmatike za vse 4 predlagane odločitve na vsaki F1 progi, sem dobil popolnoma enak skupen čas (29: 49,500 = en krog na vsaki progi skupaj). Na nekaterih progah je bila prednost hitrost na drugih progah kater drug parameter.

Maksimalna razlika med najboljiš in najslabšim časom na katerikoli progi je bila 0.2786 sekunde -
to je bilo v Monza kjer je bila prednost hitrost in najslabi čas je imel fokus na voznosti.
Najmanjša razlika je bila 0.0315 v Yas Marina.

Obstaja 9 dirk naslednjo sezono, kjer je hitrost najboljši parameter v suhih pogojih na popolnih pnevmatiak in malo goriva, 6 dirk, kjer je podtlak najboljši parameter in 5 dirk, kjer je voznost glavni parameter. Parameter Nevtralen ni nikoli najboljši in ne najslabši.

Simulacije v najhujših vremenskih razmerah ali na obrabljenih gumar ali z več goriva dajejo prednosti v parametrij voznosti in podtlaka. Seveda je to le rahlo prednost v obliki malo bolje v daljšem časovnem obdobju (20l goriva/50% obraba trdih gum - razlika je bila na vseh progah maksimalno 0.3249s).

To so torej osnovni podatki o ustvarjenih idejah, zdaj je vprašanje za vas menedžerje F1, voznike in navijače, ali bi želeli, da se izvajanje teh sprememb prične naslednjo sezono, tako da bi imeli učinek na dirkah v sezoni 20?

by DebiK
مترجم: RobertGrager
إن المقالة متوفرة ايضا باللغات التالية:
Català Čeština English Español Français Italiano Português, Brasil Polski Português Русский Slovenščina Українська

MyRacingCareer أخبار

أحدث البيانات الصحفية

English TOYOTA GAZOO - China Post Race
English Round 2 China Race Results: Podium For Rosberg
English Ferrari: Round 2 China GP
English Erik Rosberg To Retire After S63
English Ferrari / Round 2 / F1 / China
English Toyota Gazoo Cadet Cup Returns For Season 63!
English MONITOR MOTORSPORTS TOYOTA ENTER WORLD TEAM CHAMPIONSHIP
English Ferrari Wishes Beltmann Happy Birthday
English TOYOTA GAZOO - Australia Post Race
*a*0***