نستخدم ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربة لعبك ولتحليل حركة المرور لدينا. نشارك أيضًا معلومات حول استخدامك لموقعنا مع شركائنا في وسائل التواصل الاجتماعي والإعلانات والتحليلات.
التفاصيل موافق
نستخدم ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربة لعبك ولتحليل حركة المرور لدينا. نشارك أيضًا معلومات حول استخدامك لموقعنا مع شركائنا في وسائل التواصل الاجتماعي والإعلانات والتحليلات.
التفاصيل موافق
العبحولالمدونةشروط الخدمةسياسة الخصوصية

Millores a la NASC

Millores a la NASC

Després d'un anàlisi profund i comentaris de mànagers, s'han fet alguns canvis a les sèries NASC.

Les sèries NASC son una part notable de MRC, especialment per als nostres mànagers d'Estats Units. Fa algunes temporades l'equip de MRC va rebre comentaris detallats de com podia millorar la NASC, i els canvis fets son els que es descriuen a continuació. Tingueu en compte que alguns canvis només s'aplicaran a la NASC Gold Cup.


MILLORS CURSES

Començant ja a la temporada 44, es van fer modificacions als campionats de stock car per millorar els avançaments, que eren massa difícils en molts ovals. Sembla que aquests canvis han funcionat però sempre acceptem suggeriments de millora.
També s'han fet esforços perquè la competició a Daytona i Talladega sigui més realista.


DESGAST DE PNEUMÀTICS

Tant el desgast específic dels pneumàtics NASC i alguns circuits s'han modificat per representar millor el desgast real de les curses NASCAR. A la vida real els pneumàtics poden fer perdre fins a 2 segons de temps de volta durant una tirada. Pensem que això farà la vida més interessant per als mànagers i obrirà més les estratègies.


MÉS POSSIBILITATS

Parlant d'estratègies, hi ha dues coses noves específiques de la NASC. Una serà el nombre diferent de pneumàtics per cursa. A la vida real algunes curses tenen 6 jocs de pneumàtics disponibles però d'altres en tenen fins a 13 d'acord amb el desgast del circuit. Afegim aquest detall perquè en una pista de desgast alt com Atlanta, el mànager podrà optar per fer més aturades i tenir un ritme més alt de cursa.
Paral·lelament, hem afegit l'opció de posar només gasolina a les aturades. Potser fer menys aturades amb menys desgast de pneumàtics serà la opció guanyadora? Els mànagers hauran de provar el desgast de pneumàtics i decidir per a cada cursa. Potser a Michigan es podrà guanyar amb menys aturades? Potser a Darlington la victòria la decidirà una última aturada de pneumàtics?


Esperem que els canvis millorin l'experiència i com sempre, estem oberts a comentaris i suggeriments. Som conscients que encara hi ha coses a arreglar, com el tancar els boxes, però vam pensar que era una bona manera de començar.

by JordiMontané
إن المقالة متوفرة ايضا باللغات التالية:
Català Čeština Dansk English Español Suomi Français Magyar Indonesia Italiano Latviešu Nederlands Português, Brasil Polski Português Русский Svenska

MyRacingCareer أخبار

أحدث البيانات الصحفية

English TOYOTA GAZOO ACADEMY IS ACCEPTING CADETS
Español Mercado libre x Alpine, 3 liverys especiales
English TOYOTA GAZOO - China Post Race
English Round 2 China Race Results: Podium For Rosberg
English Ferrari: Round 2 China GP
English Erik Rosberg To Retire After S63
English Ferrari / Round 2 / F1 / China
English Toyota Gazoo Cadet Cup Returns For Season 63!
English MONITOR MOTORSPORTS TOYOTA ENTER WORLD TEAM CHAMPIONSHIP
*a*0***