نستخدم ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربة لعبك ولتحليل حركة المرور لدينا. نشارك أيضًا معلومات حول استخدامك لموقعنا مع شركائنا في وسائل التواصل الاجتماعي والإعلانات والتحليلات.
التفاصيل موافق
نستخدم ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربة لعبك ولتحليل حركة المرور لدينا. نشارك أيضًا معلومات حول استخدامك لموقعنا مع شركائنا في وسائل التواصل الاجتماعي والإعلانات والتحليلات.
التفاصيل موافق
العبحولالمدونةشروط الخدمةسياسة الخصوصية

NASC parannuksia

NASC parannuksia

Tarkkojen analyysien ja managerien palautteiden johdosta joitakin muutoksia tehdään NASC sarjoihin.

NASC -sarjat ovat huomattava osa MRC peliä, etenkin meidän yhdysvaltalaisille managereille. Muutamia kausia sitten MRC tiimi vastaanotti yksityiskohtaisen palautteen miten voisimme parantaa NASC sarjan kilpailuja ja nyt, joitakin muutoksia tapahtuu. Huomioithan että jotkut näistä muutoksista voi ainoastaan toteutua NASC Gold Cup -sarjassa.


PAREMPAA KILVANAJOA

Alkaen kaudesta 44, muutokset koppiautosarjoihin tehtiin parantaaksemme ohitus mahdollisuuksia, joka on tähän mennessä ollut liian vaikeaa useimmilla ovaaliradoilla.
Vaikutti että radat ovat toimineet ihan hyvin tähänkin mennessä mutta olemme vastaanottavia parannusehdotuksia kohtaan. Yritimme myös tehdä muutoksia jotta Talladegan ja Daytona kilpailut olisivat realistisempia.


RENKAANKULUTUS

Molempiin, niin renkaankulutukseen itsessään, kuin ratojen ominaisuuksiin, tehtiin parannuksia jotta ne muistuttaisi enemmän oikeaa kulutusta NASCAR -sarjassa. Tosielämässä renkaiden nopeus voi tippua jopa 2 sekuntia tankkausten välissä joillakin radoilla. Uskomme että tämän lisääminen peliin lisää mielenkiintoa managerien silmissä ja tekee taktikoinnista mielenkiintoisempaa.


ENEMMÄN MAHDOLLISUUKSIA

Taktiikoista puheenollen, kaksi asiaa on erityistä NASC sarjassa: Ensimmäinen on eri osuuksien väliset erot rengasseteissä. Oikeassa elämässä kilpailussa voi olla 6 setistä tai toisessa kilpailussa jopa 13 settiä riippuen radan kuluttavuudesta. Tämä on lisätty peliin jotta korkean kuluttavuuden radoilla kuten vaikkapa Atlantassa voit halutessasi lisätä stoppeja parantaaksesi keskinopeutta. Sitä vastoin olemme lisänneet mahdollisuuden tankata vain varikkopysähdyksissä. Ehkäpä vähemmän pysähdyksiä pienemmällä kulumalla on sittenkin parempi? Testaa itse ja kokeile muuten onnistut. Michiganissa voi olla parempi mennä vähemmillä stopeilla? Ehkäpä Darlingtonissa voit luottaa normaalia myöhäisempään stoppi ajankohtaan?

Toivomme näiden muutosten parantavan kokemusta ja kuten aina, olemme aina avoinna palautteille ja ehdotuksille. Ymmärrämme sarjassa olevan edelleen parannettavia asioita mutta ajattelimme, että tämä on hyvä tapa aloittaa.

by JordiMontané
مترجم: Petu_
إن المقالة متوفرة ايضا باللغات التالية:
Català Čeština Dansk English Español Suomi Français Magyar Indonesia Italiano Latviešu Nederlands Português, Brasil Polski Português Русский Svenska

MyRacingCareer أخبار

أحدث البيانات الصحفية

English TOYOTA GAZOO ACADEMY IS ACCEPTING CADETS
Español Mercado libre x Alpine, 3 liverys especiales
English TOYOTA GAZOO - China Post Race
English Round 2 China Race Results: Podium For Rosberg
English Ferrari: Round 2 China GP
English Erik Rosberg To Retire After S63
English Ferrari / Round 2 / F1 / China
English Toyota Gazoo Cadet Cup Returns For Season 63!
English MONITOR MOTORSPORTS TOYOTA ENTER WORLD TEAM CHAMPIONSHIP
*a*0***