Communiqués de presse - Félévi bizonyítvány - Őzse István Jr. blogja

Félévi bizonyítvány - Őzse István Jr. blogja

Mivel itt a szezon félideje, illik számot adni az szezonbeli eredményekről, illetve lehet gondolkodni a jövő évi tervekről. Lássuk.
Blogom rendszeres olvasói (egyre több pozitív visszajelzést kapok tőletek! Köszi! :D) tudják, hogy a 21-es szezonnak menedzsertársammal, Randyvel "közösen" vágtunk neki a V8 Supercars bajnokságban. Sikerült mind kettőnk együttesének saját arculatát kialakítani és önállóan küzdeni; Tóth Eduárdó a Bomba Racing, míg Vankó Melinda a Ford Motorsport hazai divíziója színeiben nyomja a gázt. Eduárdó nem is áll rosszul, bérelt helye van az élmezőnyben és már dobogós helyezés is összejött neki (a bajnokságban a 6. pozícióban áll) szegény Melcsi viszont egy árva top10-es finish-t se tudott produkálni és az összetettben is a 18. helyen szerénykedik. Mégsincs kudarcélményünk, az ausztrál kiruccanás arra eddig mindenképp jó volt, hogy megszeressük a kenguruk földjét és a túraautózást, mint műfajt. Ebből kiindulva kijelöltem néhány lehetséges útirányt a 22. évadra:
1. Nem riasztanak el a kezdeti mérsékelt sikerek, marad a kontinens és a V8-as benzinfalók is. Ebben az esetben viszont mindenképp márkaváltást kell eszközölnünk, mivel a mostani Fordunk megbízhatóságával maga a Ford Motorsport sem elégedett! Csak röviden: az autó már háromszor cserbenhagyott minket. A fennmaradó 4 márka közül a Holden eleve kiesik (az ausztrálszász Opel nem túl népszerű a mezőnyben, valszeg nem véletlenül), a legésszerűbb döntés a Volvo lenne, bár a svájci Rainer Müll Mercedessel is szép eredményeket produkál, ráadásul jelen állás szerint a Nissan is elveszíti jelenlegi húzóemberét (Ash Walsh neve eltűnt a nevezési listáról). Szóval van miből válogatni...
2. Maradunk a túraautós vonalon, de más bajnokságban. Ha a nyers pontszámokat nézzük, akkor a legjobb pozíciónk a DTM-ben lenne, míg a vb-n a viszonylag gyér érdeklődés miatt férnénk be a mezőny első felébe. Ezzel azonban ki is mondtam ennek a lehetőségnek a hátulütőjét; nagy valószínűség szerint a futottak még kategóriát erősítenénk ezekben a bajnokságokban is, arról nem is beszélve, milyen drága mulatságok. Ebben a témában a Ford is feldobott egy lehetőséget, ami nem volna más, mint a NASCAR! Ez azért hangzik jól, mert fő mecénásunk Amerikában teljes mellszélességgel jelen van, sokkal eredményesebben, mint a V8-ban. Nem mondom, hogy nem ér meg egy matekot, csak az a kár, hogy a NASCAR még az előző két lehetőségnél is nagyobb anyagi terhet róna ránk...
3. Visszatérünk a formaautózáshoz, ami 3 lépcsőben lehetséges:
-F2 Óceánia
-F3 Óceánia
-F3 Ausztrália
Mindháromnak lehet létjogosultsága, mivel Melcsi az ausztrál kupán (is) versenyez a régi Dallaránkkal, és a 12 pontjával a 12. helyen áll úgy, hogy az 5 fordulós sorozathoz a 3 "karikában" csatlakoztunk!
Szóval itt tartunk most, hogy ebből mi valósul meg vagy mi nem, az a jövő zenéje. Véleményeket kommentben vagy üzenetben szívesen fogadok. Hajrá magyarok!