हम अपने खेल के अनुभव को बेहतर बनाने के लिए और हमारे यातायात का विश्लेषण करने के लिए कुकीज़ का उपयोग करें। हम भी अपने सामाजिक मीडिया, विज्ञापन और विश्लेषण सहयोगियों के साथ हमारी साइट के आपके उपयोग के बारे में जानकारी साझा करें।
विस्तार ठीक
हम अपने खेल के अनुभव को बेहतर बनाने के लिए और हमारे यातायात का विश्लेषण करने के लिए कुकीज़ का उपयोग करें। हम भी अपने सामाजिक मीडिया, विज्ञापन और विश्लेषण सहयोगियों के साथ हमारी साइट के आपके उपयोग के बारे में जानकारी साझा करें।
विस्तार ठीक
खेलेंके बारे मेंब्लॉगसेवा की शर्तेंगोपनीयता नीति

Hírek a fejlesztésről 2012-03-17

Hírek a fejlesztésről 2012-03-17

Üdv mindenkinek!Hoztam néhány nagy hírt ma.Sokan közületek már tud róla,de itt van róla a részletes információ.

A legfontosabb dolog,hogy elkészült az időjárás váltakozása a versenyekre.Már részletes tájékoztatást láthatsz arról,hogy hogyan működik,hogy hogyan váltakozhat és így tovább...Jó tudni,hogy az ovális pályákon mindig száraz körülmények lesznek,sohasem fog eső esni.Az eső valószínűsége az afrikai pályákon kevés,viszont Nagy-Britanniában és Kelet-Ázsiában annál több.
A legfontosabb időjárási karakter számodra a pálya állapota,amely lehet a teljesen száraz és a vizes között bármi.Ezt jelzi százalékban a "víz a pályán".Beállíthatjuk a garázsban,hogy hogy használjuk fel a gumit a versenyeken,amit a víz százalékos mennyisége befolyásol.Ha változik a víz mennyisége,a pilótád is bejöhet a boxba,és felrakhatja a megfelelő gumit.
A pilóta vezetési stílusában megtalálható az időjárás tűrése funkció,ami azt jelenti,hogy az időjárás változása után milyen gyorsan megy ki a pilótád a boxba.Ez segít elkerülni azt a szituációt,amikor is a pilótád most kapott friss gumikat,ám pár kör megtétele után vissza kell mennie a pitbe,mert változott az időjárás.Az időjárás tűrése pedig azt jelenti,hogy mennyivel lehet rosszabb az időjárás körülménye a jelenlegihez képest,míg ki nem kell mennie a pilótádnak a boxutcába.

Hozzáadtam még néhány funkciót a garázsba.Ha a gumid kondíciója a "Minimális gumi kondíció" alá esik,a pilótád kimegy a boxutcába friss gumikért.Ha a javítható sérülés nagyobb,mint a "Maximális javítható kár",akkor a versenyződ szintén meglátogatja a szerelőket,hogy javítsák ki a kárt,különben meg fogja várni a tervezett boxkiállást és akkor javítanák ki a verdát.

Új paraméternek számít még a "Boxkiállás nélküli körök" is,ami azt jelenti,hogy a versenyződ hány kört tegyen meg a vége előtt a sérült autójával.Például,ha a pilótádnak két körrel a vége előtt sérül meg az autója,akkor értelmetlen lenne kimenni és megjavíttatni az autót,hanem be is lehetne fejezni a versenyt a sérült autóval.

Létrehoztam egy új képernyőt is a pilótád edzéséről.Még nem fordították le a legtöbb nyelvben(a magyarban igen), és a versenyzők a teljes verzió elindulása előtt nem fognak edzeni.El fogom magyarázni nektek a pilóta edzést a következő cikkben.

Sok szerencsét!

by DebiK
अनुवादक: gergo97
लेख इन भाषाओं में भी उपलब्ध है:
Čeština Deutsch English Español Eesti Suomi Français Magyar Italiano Latviešu Português, Brasil Polski Română Slovenčina

मेरा रेसिंग करियर समाचार

नवीनतम प्रेस विज्ञप्ति

English Ferrari / Round 6 / USA / Miami Florida / Qualy results
English World Team Championship! S63
English ChileTour - An invitation to all drivers
English Racing Club Series - Hall of Fame
English Racing Club Series - Hall of Fame
English Ferrari / Round 5 / Saudi Arabia / Race Results
Suomi Erik Rosberg McLarenille Kaudeksi 64
English Erik Rosberg Signs With McLaren For S64
Português, Brasil Nathália Leão líder da Copa Central Americana
*a*0***