हम अपने खेल के अनुभव को बेहतर बनाने के लिए और हमारे यातायात का विश्लेषण करने के लिए कुकीज़ का उपयोग करें। हम भी अपने सामाजिक मीडिया, विज्ञापन और विश्लेषण सहयोगियों के साथ हमारी साइट के आपके उपयोग के बारे में जानकारी साझा करें।
विस्तार ठीक
हम अपने खेल के अनुभव को बेहतर बनाने के लिए और हमारे यातायात का विश्लेषण करने के लिए कुकीज़ का उपयोग करें। हम भी अपने सामाजिक मीडिया, विज्ञापन और विश्लेषण सहयोगियों के साथ हमारी साइट के आपके उपयोग के बारे में जानकारी साझा करें।
विस्तार ठीक
खेलेंके बारे मेंब्लॉगसेवा की शर्तेंगोपनीयता नीति

Muutoksia neljännelle kaudelle

Muutoksia neljännelle kaudelle

Tässä artikkelissa tiedotetaan muutoksista tulevalle kaudelle. Lisäksi julkaisimme eilen pienempiä parannuksia peliin ja haluaisimme kertoa teille niistä.

Eli mikä on uutta?

- Työntekijät-valikko - Voit nähdä kaikkien työntekijöidesi sopimuksien loppumispäivämärät.
- Aika-ajoraportti - Näet kuljettajasi käyttämän aika-ajotaktiikan (ellei sitä ole jo poistettu kauden jälkeen tietokantatilan säästämisen vuoksi tai ellet ole unohtanut asettaa taktiikoita).
- Kilpailuraportti - Näet kuljettajasi käyttämän taktiikan kierros kierrokselta -ikkunassa (ellei sitä ole jo poistettu kauden jälkeen tietokantatilan säästämisen vuoksi tai ellet ole unohtanut asettaa taktiikoita).
- Kuljettajaluokitus - Nyt voit valita kuljettajan luokitushistorian näkymään kuvaajana pitkän aikavälin tarkastelua varten.
- Sijoitukset-valikko - Nyt näet kuljettajien sijoituksien muutoksen ja myös top 3 maiden muutokset.

Ja mikä on suunnitelma ensi kaudelle? Muutamat kuljettajat käyttävät rahojaan fiksusti ja heillä on enemmän rahaa kuin mitä voivat käyttää. Aiomme siis tarjota uusia vaihtoehtoja käyttää rahaa.
- Mekaanikkojen vaikutusta varikkopysähdysaikoihin korotetaan. Itseasiassa varikkopysähdyksen aikana voi käyttää 18 mekaanikkoa varmistaakseen, että varikkopysähdys on nopea. Jos sinulla ei ole riittävästi työntekijöitä, käytetään kilpailujärjestäjien henkilökuntaa. Ensi kauden alusta lähtien huonojen mekaanikkojen suorittamat varikkopysähdykset ovat hitaampia ja virheen riski on suurempi, joka voi johtaa vielä pidempään pysähdysaikaan tai mekaaniseen vikaan varikolta tulo -kierroksella.
- Uusi intensiivinen ektsra-harjoittelu. Ensimmäinen on kolme kertaa nopeampi "intensiivinen harjoittelu", joka maksaa 95 000 €. Toinen on viisi kertaa nopeampi "intensiivinen harjoittelu eliittiopettajien kanssa", joka maksaa 200 000 €. Nopein on 10 kertaa nopeampi "intensiivinen harjoittelu entisen huippukuljettajan kanssa" ja se maksaa 500 000 €.

Nämä muutokset johtavat parempaan talousjärjestelmään pelissä ja vaihtelevuuteen kuljettajien kehitysstrategioissa.

by DebiK
अनुवादक: looni
लेख इन भाषाओं में भी उपलब्ध है:
Čeština English Suomi Français Magyar Italiano Latviešu Polski Română Русский Slovenčina 中文

मेरा रेसिंग करियर समाचार

नवीनतम प्रेस विज्ञप्ति

English Goodbye
中文 恭喜强坤在第10周国家杯U21排位赛中拿到第二!
Español ¿Cómo Formar a un Piloto?
Slovenščina Pokal narodov: Slovenija korak do naslova
English Resignation & Goodbye
Slovenščina Slovenski prevod
English Game Idea
English Congratulations!
English Pegaso Driver Development Programme - Season 63 update
Español Daniel Carrasco se retira tras anuncio de embarazo
*a*0***