Kami menggunakan cookies untuk meningkatkan pengalaman dalam permainan anda dan untuk menganalisa lalu lintas kami. Kami juga berbagi informasi tentang penggunaan situs ini dengan media sosial, iklan dan mitra analisis kami.
Detail OK
Kami menggunakan cookies untuk meningkatkan pengalaman dalam permainan anda dan untuk menganalisa lalu lintas kami. Kami juga berbagi informasi tentang penggunaan situs ini dengan media sosial, iklan dan mitra analisis kami.
Detail OK
AboutBlogKetentuan LayananKebijakan Pribadi

Keterangan Pers - [2. Odcinek] Dlaczego Bum osiągnął taki poziom wytrenowania w wieku 31 lat?

[2. Odcinek] Dlaczego Bum osiągnął taki poziom wytrenowania w wieku 31 lat?

Artykuł jest kontynuacją artykułu sprzed 2 tygodni. Znaleźć go możecie pod tym linkiem - https://www.myracingcareer.com/pl/press-releases/8422/.

Napisał do mnie użytkownik Qwerzowski z pytaniem:
Hej,
tak się zastanawiam w jaki sposób rozwijałeś swojego kierowcę, że udało Ci się dojść do takich umiejętności? Patrząc sobie na innych kierowców, trafiłem na kogoś kto ma kierowcę też w wieku 31 lat, powiedział, że robił go według poradnik na forum, jednak jego umiejętności z tego co widać znacząco odbiegają od umiejętności Twojego kierowcy.


Kontynuacja odpowiedzi:
Jak wybrać najlepszą serię sezonową dla swojego zawodnika? Z jak największymi ocenami i najsłabszą konkurencją. Nie ma tu znaczenia ocena danego kierowcy tylko ich realna szybkość. Często się zdarza, że kierowca z oceną 2k jest lepszy od tego z oceną 3.5k. Więc przed dołączeniem do serii musisz oszacować ilu kierowców jest lepszych od Ciebie i wyestymować potencjalny przyrost oceny zajmując takie miejsca. Porównane w ten sposób różne serie dadzą Ci obraz, gdzie możesz liczyć na największy przyrost oceny. Dodam jeszcze, że wbrew pozorom nie warto w takich seriach na siłę zdobywać najwyższe pozycje, a lepiej skupić się budowaniu oceny. Np. w F1. Założmy scenariusz dwóch kierowców: jeden zajmuje P1, P1 i DNF, drugi P3, P3, P3. Ten pierwszy zdobywa 50pkt, a ten drugi mniej, bo 45pkt w serii. Spójrzmy na ocenę: ten pierwszy ma 176.661+176.661+0=353.322, a drugi 147.339=442.017. Blisko 100 różnicy, co przełoży się na ok. 10tys. różnicy w ofercie jednego sponsora.

Zobaczcie przykład bieżącego sezonu F1 (stan po kwalifikacjach do GP Wielkiej Brytanii):

[pos][zawodnik][punkty][ranking]
1. L de Saint-Germain 115 1,311.112
2. F Bum 114 1,251.352
3. A Markelov 114 1,231.678
4. I Lutiy 73 1,103.267
5. S Sidorskiy 72 1,004.480
6. B Correa 65 881.403
7. D Ochs 59 937.503
8. S Ricciardo 55 901.118
9. A Lookyanuk 32 797.197
10. L Kaderabek 28 712.501

Widać, że choć top3 ma niemal tą samą liczbę punktów to jednak Saint-Germain zdobywał więcej punktów rankingowych bardziej wyrównaną jazdą. Podobnie na pozycjach 4 i 5. Ciekawym przypadkiem są pozycje 6-8, gdzie najwięcej punktów ma Correa, choć jego ocena rankingowa jest najniższa. Wynika to z faktu, ze Correa zajmuje tylko albo bardzo wysokie pozycje albo bardzo niskie.
Polecam wykonać podobne analizy dla innych serii, a zobaczycie jaką jazdą najlepiej budować wysoki ranking.


cdn.

pada 2018-11-30 10:18:39 oleh Wokinger
Suka: 12 | Rating: 19.92

Peryataan Pers Teratas

English Which Series Will You Race In? Challange T63
English Howie Dewitt Announces Retirement
English TOYOTA GAZOO CADET CUP CONCLUDES!
English TOYOTA GAZOO SEASON 62 RECAP
English TOYOTA GAZOO - Mexico Post Race
English Phil7 Cup III Public Applications are now Open!
English TOYOTA GAZOO - Qatar Post Race
Português, Brasil Nathália Leão e sua temporada na TGC e Nations Cup
Español Jorge Ibáñez en las Rookie Series
*a*0***