Mēs izmantojam sīkdatnes, lai uzlabotu savu spēles pieredzi un analizētu savu datu plūsmu. Mēs arī dalāmies ar informāciju par to kā jūs izmantojat mūsu vietni ar mūsu sociālo mediju, reklāmas un analītikas partneriem.
Detaļas Ok
Mēs izmantojam sīkdatnes, lai uzlabotu savu spēles pieredzi un analizētu savu datu plūsmu. Mēs arī dalāmies ar informāciju par to kā jūs izmantojat mūsu vietni ar mūsu sociālo mediju, reklāmas un analītikas partneriem.
Detaļas Ok
SPĒLĒParBlogsPakalpojumu sniegšanas noteikumiPrivātuma politika

Uutisia Kehityksestä 14-06-2011

Uutisia Kehityksestä 14-06-2011

Ensimmäinen kisa testaajille on valmis!!! Se on ensimmäinen asia jonka haluan teidän tietävän tänään, mutta ei viimeinen!

Eilen illalla ensimmäinen testi-kisa saatiin valmiiksi. Sillä ei ole väliä kuka voitti, tärkein asia on että se on valmis! Testaajat voivat nyt katsoa tuloksensa, ja tarkistaa kaikki data nähdäkseen onko kaikki okei. Seuraaviksi neljäksi päiväksi on suunnitteilla lisää testi-kisoja.
Jos kaikki menee hyvin, tulemme poistamaan kaiken testi-datan, ja päästämme teidät sisälle kuljettaja-tilille. Totta kai on vielä paljon tehtävää, joten monta sivua on vielä rakenteilla, joittenkin välttämättömien toimintojen ollessa saatavilla. Mutta tulee olemaan mahdollista ajaa kilpaa, nostaa kuljettajan arvosanaasi (tuloksiin perustuen).
Tänään haluan myös selittää kilpailu-laskennan toiminnan perusteet. Se auttaa sinua ymmärtämään miten säätää autosi paremmin saadaksesi nopeita aikoja. Joten katso seuraavaa kuvaa:





Rata on jaettu yhteentoista osaan, joilla on eri erityispiirteensä. Esimerkiksi osa 11 on pääsuora, osa 1 on radan ensimmäinen mutka. Jokaisen osan peruspiirteet voidaan kuvailla auton perusominaisuuksien tärkeydellä, kuten maksiminopeus, kiihtyvyys, jarrutus ja ohjattavuus. Aloitetaan osasta 10, joka on tiukka hiusneulamutka, jossa hyvä jarrutus on tärkeää saapuessa osaan, ja hyvä kiihtyvyys poistuessa. Sitten on osa 11, pitkä suora jossa maksiminopeus ja pikkaisen kiihtyvyyttä alussa on tärkeää. Sitten on osa 1, joka on taas neulansilmämutka jossa hyvä jarrutus ja kiihtyvyys on tarpeellista, ja sitten on osa 2, pieni suora jossa kiihtyvyys on kaikkein tärkeintä, ja tietysti pikkaisen maksiminopeutta. Okei, ja sitten on osat 6 ja 8, nopeita kurveja joissa ohjattavuus ja pitovoima on myös erittäin tärkeää. Järjestelmä laskee jokaisen osan erikseen, joten voit olla nopeampi jollain osalla kuin muut kuljettajat, mutta hitaampi toisella osalla. Tämä tekee jokaisesta radasta ainutlaatuisen, vaikkakin joitain samankaltaisuuksia voi löytyä.
Ensi kerralla selitän enemmän siitä miten mestaruudet täällä tulevat toimimaan.

by DebiK
Tulkotājs: blazingheat
Šis raksts ir pieejams arī šādās valodās:
Čeština Deutsch English Eesti Suomi Français Hrvatski Magyar Italiano Latviešu Português, Brasil Polski Русский Slovenčina Slovenščina Српски Українська

MyRacingCareer Jaunumi

Pēdējie paziņojumi presei

English Las Vegas Grand Prix – Red Bull Battling Through the Chaos
English Super Serious World Tour begins in 2 weeks!
English When a star dies, a new one rises: Pedro De La Rossa
English Félix Oxo is retiring.
English Driver Diddy Bering looking promising
English Las Vegas Grand Prix Qualifying – Red Bull Locks Out the Front Row
Italiano Accademia piloti Pegaso - aggiornamento di metà stagione 60
English Front Row Lockout For Red Bull in Interlagos – Time to Deliver!
English Promising Talent Managed By Racing Legend
*a*0***