Informacje prasowe - Here Comes Your Man, Remco Raveel

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Here Comes Your Man, Remco Raveel

Julio está siendo un mes de alegrías y redención para el pueblo español. La Selección Española de fútbol masculina ha ganado el Mundial de Norteamérica, gracias a un gol de un futbolista que rezaba para que no le anularan un gol contra Arabia. Millones de personas en las calles han dejado a un lado todo aquello que polariza a nuestra sociedad y han celebrado juntas al son de canciones tan variopintas como "Un beso y una flor" de Nino Bravo o "Superestrella" de Aitana.

La Escudería Pegaso no quería quedarse al margen. A pesar de tener una primera mitad de temporada, situándose en el sexto puesto del campeonato de constructores de la F1, tanto a Jan Bonmatí como a Remco Raveel se les presentaba una oportunidad inmejorable en Singapur. Entrenamientos libres en condiciones cambiantes, clasificación en mojado y carrera en seco, en un circuito difícil para adelantar. Al final, no es casualidad que hayan conseguido sus mejores resultados de la temporada en circuitos ratoneros como Monte Carlo y el Hungaroring, con un coche que deja mucho que desear respecto a sus inmediatos predecesores.

Y así fue. En medio de una Q3 revuelta para los equipos de arriba, Pegaso fue el único equipo cuyos dos pilotos no cometieron errores, permitiéndoles salir en 2ª y 5ª posición. Teniendo en cuenta que el punto fuerte de ambos pilotos es el ritmo de carrera, con una estrategia sencilla no debería resultar muy complicado obtener un gran resultado.

En la primera vuelta llegó la primera sorpresa. Raveel salió mejor que el poleman Reckziegell, intentando adelantarle en la salida sin éxito. No obstante, Reckziegell sorprendía saliéndose de pista en las curvas 16-17 del sector 3, dejando a Remco liderar. Sin embargo, esto no duró mucho, y el Pegaso fue consciente de su realidad en la vuelta 6, cuando fue adelantado por el Porsche de Vidmar, 6 puntos más rápido que el suyo. El piloto belga intentó mantenerle el ritmo, manteniéndose durante 15 vueltas a distancia de DRS.

Por detrás, Bonmatí se mantenía en el 'top 5', llegando incluso a colocarse en cuarto lugar a mediados del primer stint tras superar a Zakrajšek para posteriormente resistir intensamente los ataques del Toyota de Starostachev.

A partir del segundo stint, todo apuntaba a una carrera tranquila de mirar hacia atrás. Sin embargo, en la vuelta 47, el Aston Martin de António Mateus se estrellaba contra las protecciones de la curva 5, lo que propiciaba la salida del Safety Car. Fue entonces cuando Starostachev logró completar un overcut y adelantar a Bonmatí, parando una vuelta más tarde que él.

Una vez se fue el Safety Car, el milagro sucedió. Vidmar salió mal de la curva 3, permitiendo que Saint-Germain y Raveel le adelantaran. Y en la siguiente recta...

"And here comes your man, Remco Raveel, ceasing to desist, giving his goodbye and driving his car into the lead of the race!!"

A falta de 10 vueltas, un Pegaso volvía a liderar la carrera. En el primer Gran Premio en el que lucían las dos estrellas en el lateral del alerón trasero del 266/3, como homenaje al triunfo mundialista, Raveel demostró su extraordinaria capacidad para leer las carreras, completando unas diez vueltas impecables para conseguir la segunda victoria de su trayectoria deportiva y la cuarta de la historia de la Escudería. A su vez, Jan Bonmatí terminaba en sexta posición.

El resultado de Singapur permite a Pegaso afianzar el quinto lugar del campeonato de constructores y distanciarse de McLaren, su perseguidor más cercano, con 129 puntos frente a 98. Por su parte, Remco se coloca en el octavo puesto de la clasificación de pilotos con el sexto coche más rápido, mientras que Jan recupera un puesto y se ubica en el decimosegundo lugar.